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这车卖一辆就亏3000多万人民币迷魂药水


/ 2015-09-12

亏钱为什么还出产?那F1也是亏钱的为什么还要搞?若是法拉利没有F1赛事估量也扛不住!布加迪底盘低还没,卖一台就赔本400多万美元为什么还出产?沉淀的是手艺!

吃亏的不止布加迪,像雷克萨斯LFA铁定亏钱,若是法拉利LaFerarri单车计较也是亏钱的,世爵为什么没落了?由于扛不住了!算上研发和出产成本超等跑车旗舰版根基都是亏钱的!可是单车吃亏布加迪是最高的!布加迪卖175万美元什么概念?以美国人通俗工作为例,通俗的保安年收入大要4万美金,要43年不吃不喝!

布加迪威龙2005年问世,从无到有搭建的全新研发平台,厂房、出产线、手艺都是全新的,布加迪没问世的时候全球有哪个量产车能破400公里每小时?布加迪拿过全球最好的赛车,布加迪威龙Super Sport是吉尼斯量产车之最,跨越430公里每小时,拿到吉尼斯的必必要测试3次数据然后平均值,8.0升W16策动机,马马虎虎一辆布加迪威龙都跨越1000马力,每台布加迪威龙时速都跨越400公里每小时,阿斯顿马丁One-77底子做不到!

时间过的真快,布加迪威龙曾经上市10年了,在国外不含选装件175万美金起,约人民币1115万摆布,在中国起步价2500万人民币,良多人会想这布加迪赚大发了,其实布加迪威龙是亏钱的。从2005年到2013年一共发卖了400辆,吃亏跨越19.2亿美元(不包罗2014和2015年)什么?亏钱?小编你不要哄我。卖一辆布加迪威龙大约吃亏480万美金,百万美金的豪车怎样可能亏钱呢?

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再好比布加迪排气系统是钛金属,由于太热了,2个V8合二为一。8名专家制造纯手工策动机,一般策动机都是钢铁,布加迪是钛金属飞机上用的材料,焊接师傅都是给飞机焊接认证过的,没有大量的研发底子做不到!并且布加迪格式无非是敞篷和非敞篷,产量少、研发费用高、格式少、不亏钱才怪!

策动机零件3500个摆布是通俗车2倍,策动机的热量能够供应给100个家庭供暖,通俗车1300度刹车就失灵了,布加迪刹车系统面临1800度的高温能够一般工作,当车速达到200公里的时候,只需你踩下刹车,尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车,1/3的制动力就靠尾翼,这个尾翼相当于通俗车70%的制动力,从急速400公里以上到静止,制动10秒内完成!出产的车都用上航天手艺了,产量少手艺高能不亏吗?

威龙没出来前,没有阿谁轮胎能够跨越402公里还能够利用的,米其林专业为他研发的,通俗轮胎和赛道轮胎合二为一,后轮宽度37CM ,通俗车的轮胎30秒出产一个,威龙要1个小时轮胎平均必必要用显微镜和激光束检测,轮胎质量达到和跨越了飞机轮胎的要求,一组轮胎能够行驶9700公里摆布就要换,一组轮胎17000美元,轮胎能够449公里每小时运转都没问题,不夸张的说零件是部门飞机部门汽车构成,4个轮胎就跨越1.7万美元!

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